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发布日期:2019-07-30 13:09   来源:未知   阅读:

  “众所周知,目前国际恐怖势力猖獗,地铁又是的重点袭击对象,所以必须加强地铁车站、月台、车厢内的反恐力度,地铁员工的力量毕竟有限,而地铁公司又希望每趟列车在碰到任何情况时都有人能够及时地指导救援,那么这些地铁家属就义不容辞地担负起地铁义务安全员的重要职责。”——广州地铁老总称地铁职工家属免费乘坐地铁是为国际形势所迫。

  1951年生于中国,1999年2月起就任广州市地下铁道总公司总经理。卢光霖先生加入广州地铁总公司以来,提出“建设为了运营,运营为了经营,经营为了效益”的“一体化”经营理念,实行制度创新、管理创新、技术创新,形成了具有广州地铁特色的经营管理模式,并将“全寿命周期”概念引入地铁工程建设管理,使该公司的快速轨道交通建设、运营和企业管理取得长足的进步。[详细]

  除目前已投入运营的一、二号线外,其余七线亿元。对于这笔庞大资金的筹集,广州地铁总经理卢光霖表示,从2002年开始,广州市政府每年都将拨款50亿元来支持,到2010年,政府出资可达到400亿元。至于剩下的一半是否通过银行贷款,卢光霖表示,可能会,但贷款的金额应该不会超过总投资的50%。[详细]

  卢光霖强调,过去只是一些低层次的接触。广州地铁只有在具备上市条件后才会争取,目前只是研究阶段。他说,“广州轨道交通网的规模还不是很大,运营支出与收入还无法平衡,远未达到高盈利阶段,所以,现在上市还不行。我们不想以虚假的业绩来欺骗投资者。只有盈利达到一定水平,对投资者有吸引力,我们才会上市。”卢光霖说,上市是他们十年战略规划中的一环,而线年以后的事。[详细]

  卢光霖表示,所谓“地铁公司2004年净利润为518万元”在表达上是不完整的。一般来讲,盈利是指营运收入扣除了“完全成本”后的利润,而地铁的“完全成本”包括建设投资、日常营运费用、银行还本付息、折旧、设备更新等。如果以完全成本来计算,广州地铁不可能盈利。“现在找高速公路投资者容易,但找地铁投资者就难了,因为回报几乎为零。”[详细]

  卢光霖解释:目前地铁票价收入仅能维持日常运营,收费合理。地铁票价依照公路里程来定,每站长度约为1公里,起价2元,其中3站内均为2元,每3公里增加1元票价。地铁初建成时曾有3个票价方案,当时选取最低票价方案,目的就是让市民都坐得起地铁。卢经理表示,地铁公司正考虑采用灵活票价政策,根据人流量多寡确定票价,具体为人流多的地段票价相对偏高,人流少的站台票价低廉,改变从前完全依照公里数定票价的做法。[详细]

  广州市地铁总公司总经理卢光霖表示,目前广州地铁一、二号线的“略有盈利”是在客流状况较好的前提下获得的,能平衡运营费用就已经很不错了,难以支付银行贷款利息,客流培育需要一个很长的过程。[详细]

  地铁总公司总经理卢光霖在接受媒体记者采访时曾表示,新票价肯定不会超过目前计价方式计算的票价,九条地铁线全通后,地铁票价不会上浮。[详细]

  上午9:00,卢光霖一行准时来到四号线高架二标工地。尽管雨越下越大,卢总坚持在雨中听取了相关人员的汇报。卢总一行沿着泥泞的工地便道仔细察看施工现场。此时的高架二标,经过紧张施工已有较大进展,一根根桥墩已经立起,有的区段已经完成铺轨。卢总不顾雨大路滑,和大家一起爬上护坡,来到一段已铺好的轨道旁,沿着轨道仔细查看路基、钢轨、道碴。他边走边看,边向旁边的同志询问施工情况。临走时,卢总嘱咐同志们一定要认真做好各项工作,保证施工进度。 [详细]

  “众所周知,目前国际恐怖势力猖獗,地铁又是的重点袭击对象,所以必须加强地铁车站、月台、车厢内的反恐力度,地铁员工的力量毕竟有限,而地铁公司又希望每趟列车在碰到任何情况时都有人能够及时地指导救援,那么这些地铁家属就义不容辞地担负起地铁义务安全员的重要职责。”——广州地铁老总称地铁职工家属免费乘坐地铁是为国际形势所迫。[详细]

  从今日零时起,实行了9年之久的广州地铁员工家属坐地铁免费的政策已正式取消。据悉,从1997年实行至今,享受地铁免票的员工家属只有2000多名,并不是外界传闻的1.8万名。

  “这是我们的福利,为什么要取消?比起电信、电力等部门,我们的福利算是最少了”,“是啊,我们为广州地铁的建设倾尽全力,为什么这点福利也不能享受?”“谁叫我们是公共事业?”地铁职工议论纷纷,有反对,有默许,众说纷纭。不过,无论是反对和支持,地铁公司最终已经作出了决定。[详细]